Южно-Африканскую машину Tharisa отвезли на грузовике с хромом из-за поломки рельса

Aug 17, 2023

19 мая (Рейтер) - Проблемы с железнодорожными грузоперевозками в Южной Африке означают, что Tharisa Plc (THST.L) вынуждена перевозить 85% объема экспорта хрома в порты, заявил в пятницу генеральный директор диверсифицированной горнодобывающей компании Февос Пурулис, добавив, что не видит перспектив быстрого решение.

Государственная логистическая компания «Транснет» не может удовлетворить спрос на грузовые железнодорожные услуги из-за нехватки локомотивов и запасных частей, а также кражи кабеля и вандализма в ее инфраструктуре.

Для крупных экспортеров полезных ископаемых, таких как Tharisa, которая совместно производит хром и металлы платиновой группы (МПГ) на южноафриканском комплексе Бушвелд, эти проблемы обходятся дорого.

Пурулис сообщил агентству Reuters в интервью, что Tharisa перевозит почти весь объем экспорта хрома автомобильным транспортом, что заметно отличается от 80%, которые она раньше перевозила по железной дороге, из-за экономии за счет масштаба и простоты погрузки и разгрузки.

Он сказал, что у компании не было другого выбора, кроме как адаптироваться, а конкуренция за ограниченную пропускную способность железных дорог была острой.

«Мы не видим краткосрочного решения на горизонте, но в среднесрочной перспективе необходимо государственно-частное сотрудничество и, возможно, приватизация для модернизации и обслуживания сетей», - сказал он.

Южная Африка является крупнейшим поставщиком хрома, используемого при производстве нержавеющей стали, в Китай, на долю которого приходится около 80% импорта азиатского гиганта. Тариса говорит, что на его долю приходится около 10% потребностей Китая в хроме.

В своем отчете о прибылях и убытках за полугодие в пятницу компания Tharisa сообщила, что за полугодие до 31 марта она произвела 788 000 тонн хромового концентрата, что на 1,4% больше, чем год назад, что помогает компенсировать влияние снижения цен и производства МПГ на группу компаний. доход.

Ее общая прибыль на акцию (HEPS) за полгода (основной показатель прибыли, используемый в Южной Африке) составила $0,176 по сравнению с $0,155 за тот же период прошлого года.

Дополнительные затраты на доставку грузовым транспортом, а не железнодорожным транспортом, привели к увеличению затрат на наземную логистику Tharisa на 8,9% в первом полугодии.

Пурулис сообщил, что первая фаза проекта Karo PGM в Зимбабве, в котором Tharisa владеет 70% акций, должна была начать добычу в июле 2024 года с первоначальными 194 000 унций в год.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.