Метро Мельбурна: взгляд на станции метро Arden, Parkville, Town Hall, State Library и Anzac.

Jun 28, 2023

Добавляйте статьи в сохраненный список и возвращайтесь к ним в любое время.

Под городскими улицами строительство метро Мельбурна приближается к завершению. Установлены эскалаторы, установлена ​​осветительная арматура, уложена брусчатка.

Ведущий архитектор проекта стоимостью 12 миллиардов долларов Айвен Харбор уверен, что жители Мельбурна будут потрясены пятью новыми станциями метро: Arden, Parkville, Town Hall, State Library и Anzac.

Дневной свет проникает в строящуюся станцию ​​метро Мельбурна в Парквилле. Фото: Джо Армао.

«Масштаб феноменален», — говорит Харбор. «Это соборы под землей. Я думаю, что их масштаб обязательно заставит вас остановиться и посмотреть».

Станции откроются не раньше 2025 года, а после их завершения будет отведен год для тестирования поездов. Но The Age предпринял экскурсию по строительным площадкам, известным под общим названием «Туннель метро».

Станция Парквилл находится в 25 метрах от Граттан-стрит и обеспечит доступ к Мельбурнскому университету и больничному району.

На уровне платформы автоматические стеклянные двери, открывающиеся одновременно с дверями поезда, создают воздушную и защитную блокировку для пассажиров, которые затем выйдут на широкую платформу.

Харбор хочет «героизировать инженерию» и «героизировать бетон», который остается открытым рядом с яркими оранжевыми и желтыми пятнами в арматуре, символизируя восход солнца в Мельбурне.

«Это праздник движения», — говорит Харбор. «Речь идет о том, чтобы как можно быстрее переместить жителей Мельбурна по городу и просто иметь возможность отпраздновать это и сделать это действительно воодушевляющим опытом».

Платформы имеют ширину 19 метров и длину до 220 метров. Метро Мельбурна утверждает, что это одни из самых длинных железнодорожных платформ в мире.

«Мы проектируем будущее», — говорит Харбор. «Наступает 2050 год, и поэтому масштаб станций предсказывает их рост по мере роста Мельбурна, чтобы достичь цифр, которые, по мнению экспертов, будут достигнуты к этому моменту в будущем. Таким образом, они будут чувствовать себя чрезвычайно просторными в первый же день».

Символ «ММ», обозначающий «Мельбурнское метро», используется на всех станциях, в том числе на светильниках «какаду» на станции Арден. Кредит: Джо Армао

Поднявшись по эскалаторам длиной 32 метра, пассажиры выйдут в главный вестибюль, где свет льется из световых люков.

«Мы стараемся, чтобы дневной свет проникал на эти станции как можно дальше, чтобы у вас не возникало ощущения, будто вы выходите на яркое мельбурнское солнце и щуритесь при выходе», — говорит Харбор.

«Это скорее тонкий переход. На нескольких станциях дневной свет попадает прямо на платформы, и это на самом деле удивительно, это действительно поднимает настроение».

Хотя архитектура каждой станции различна, существуют объединяющие элементы дизайна, такие как маленькие металлические символы «ММ» мельбурнского метро на воздуховодах и ярко-желтые барабанные огни.

Иван Харбор, ведущий архитектор станций метро Мельбурна, на станции Арден.

«Все эти осветительные приборы сделаны с таким талантом, с таким уровнем удовольствия и веселья», — говорит Харбор. «Это не слишком манерно, это просто красивые пространства, созданные инженерами, и есть уровень сложности в деталях, которые придают этим огромным пространствам человеческий масштаб».

Харбор говорит, что по сравнению с метро в его родном городе Лондоне, которое является «своего рода кошмаром», метро Мельбурна будет более эффективным, но более приятным.

«В мире социальных сетей и триллионов изображений, носящихся в любой момент времени, я подозреваю, что будет много так называемых моментов Instagram», — говорит он. «Я думаю, это восхитительная вещь».

Стоимость метро Мельбурна выросла на 2,7 миллиарда долларов с момента начала работ, когда налогоплательщики собирались выложить более 1 миллиарда долларов дополнительно, но Харбор говорит, что есть смысл иметь больше, чем просто простые утилитарные станции.

«Создание метро — это большой гражданский шаг для города», — говорит он. «Гордость за свой город — это то, что может представлять что-то вроде метро, ​​и, конечно, вы можете сделать это минимальным способом, но я думаю, что предполагаемая экономия при создании чего-то как можно более минимального в значительной степени компенсируется преимуществами создания чего-то более щедрого. ."